Технологическая ярмарка и межрегиональная высокотехнологичная биржа субконтрактов

Союз «Торгово-промышленная палата Ростовской области» и Администрация города Ростова-на-Дону при содействии НП «Национальное партнерство развития субконтрактации» (г. Ярославль) проводит 26 октября 2017 года Технологическую ярмарку и Межрегиональную высокотехнологичную биржу субконтрактов.

Мероприятие включает в себя прямые переговоры между потенциальными партнерами в сфере промышленного производства и инжиниринга Ростовской области и других регионов России.

Для заказчика биржа субконтрактов – это уникальная возможность разместить свои производственные заказы и в рамках одного мероприятия получить максимальное число предложений от заинтересованных компаний, сравнить и оценить их конкурентные преимущества. Для поставщика – широкая контактная база для представления своего товарного или сервисного предложения в межрегиональном масштабе.

Инжиниринговые компании смогут представить технические решения конкретных производственно-технологических задач или собственный успешный опыт по их разработке для предприятий различных отраслей экономики города и региона.

Обработка заявок производится заранее, каждый участник мероприятия получает индивидуальный график переговоров согласно запросам и интересам предприятия.

Мероприятия пройдут 26 октября 2017 года с 10.00 на площадке ОАО «Региональная корпорация развития» по адресу: г. Ростов-на-Дону, ул. Суворова, 91, бизнес-центр «Лига наций», 7 этаж.

Программа.pdf

Участие бесплатное. Регистрация обязательна. Заявки принимаются до 9 октября 2017 года.

В случае Вашей заинтересованности в представлении или выполнении производственных заказов, участии в контактных встречах просим обращаться по тел.: (863) 263-12-42 или электронной почте aksenova@tppro.ru , invest@tppro.ru .

В ТПП РО прошел обучающий семинар-тренинг

Торгово-промышленная палата Ростовской области совместно с Администрацией города Ростова-на-Дону провела обучающий семинар-тренинг для производственных предприятий «Привлечение инвестиций в промышленные проекты предприятий МСБ».

В мастер-классе приняли участие профильные эксперты, представители структуры поддержки производственного бизнеса.

На мероприятии были рассмотрены вопросы:

1.Формирование и реализация инвестиционных проектов создания и расширения промышленных производств.

2. Факторы конкурентоспособности субъектов МСП в сфере промышленности.

Видеозапись мероприятия здесь

В сентябре 1998 года состоялся первый полёт самолёта-амфибии Бе-200

Проектирование самолёта-амфибии началось в 1990 г. под руководством главного конструктора ТАНТК им. Г.М. Бериева А.В. Явкина на основе самолёта-амфибии А-40 «Альбатрос», от которого Бе-200 отличается уменьшенными размерами. Впервые проект самолёта был представлен в 1991 г. на авиационно-космической выставке в Париже.

Бе-200 впервые был поднят в воздух 24 сентября 1998 г. с аэродрома Иркутского авиационного производственного объединения. С воды машина взлетела 10 сентября 1999 г. в Таганроге.

В августе 2001 г. самолёт сертифицирован в соответствии с нормами лётной годности АП-25. В том же году на Иркутском Авиационном Производственном Объединении (в настоящее время – ОАО «Корпорация «Иркут») начато серийное производство самолётов-амфибий Бе-200. В 2008 году производство Бе-200 перенесено с Иркутского авиационного завода на ТАНТК им. Бериева в Таганрог.

Серийный самолёт-амфибия Бе-200 таганрогской сборки является, по сути, новым самолётом, говорят авиастроители. Российские спасатели эксплуатируют Бе-200ЧС более десяти лет. На основе этого опыта и по требованию заказчиков, МСЧ России и Министерства обороны России, в конструкцию серийного самолёта внесены существенные изменения. По составу оборудования он обновлён более чем на половину. Усилена конструкция планера, в интересах военного ведомства изменена типовая конструкция и добавлена возможность подвески под крыло спасательного оборудования.

Торжественная выкатка из цеха первого серийного самолёта Бе-200ЧС таганрогской сборки состоялась 30 мая 2016 года, впервые он поднялся в воздух 16 сентября, а в ноябре 2016 года был передан заказчику.

Многоцелевой самолёт-амфибия Бе-200 был впервые продемонстрирован на 4-ой международной выставке корабельной и морской авиации «Гидроавиасалон-2002» 4-8 сентября 2002 г. в Геленджике. Там же новый российский гидросамолёт установил 9 мировых рекордов.

На базе Бе-200 создана модификация Бе-200ЧС для МЧС России. Помимо пожаротушения, оборудование самолёта Бе-200ЧС позволяет решать широкий круг задач по обнаружению очагов чрезвычайных ситуаций, проведению поисково-спасательных работ на воде и в прибрежных зонах.

Начался отбор проектов по программе «УМНИК ХЕЛСНЕТ НТИ»

Фонд содействия инновациям и рабочая группа по разработке и реализации дорожной карты «Хелснет» Национальной технологической инициативы в 2017 году проводит отбор проектов по программе «УМНИК ХЕЛСНЕТ НТИ».

Программа предназначена для поддержки в размере 500 000 рублей за 2 года проектов молодежи от 18 до 30 лет в рамках тематик рынка «Хелснет» с целью создания конкурентоспособных разработок и вывода их на российский и международный рынок.

Информация о конкурсе представлена на сайте http://umnik.fasie.ru/healthnet

По всем вопросам просьба обращаться к куратору конкурса «УМНИК ХЕЛСНЕТ НТИ» Бабкиной Ольге umnikhealthnet@gmail.com, 89138012124.

Источник: сайт ЮФУ

ОАК, ГСС и МАИ открыли обучение по российско-китайской программе широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта

В новом учебном году компания «Гражданские самолеты Сухого», Объединенная авиастроительная корпорация и  Московский авиационный институт в партнерстве с Шанхайским транспортным университетом (г. Шанхай, КНР) начали обучение по корпоративным англоязычным магистерским программам по направлениям «Проектирование конструкций из композиционных материалов» и «Технологии управления жизненным циклом изделия».

Проект запускается в рамках Программы сотрудничества ПАО «ОАК» и Московского авиационного института в сфере подготовки кадров и в области научно-исследовательских и опытно-конструкторских технологических работ на 2016 год и дальнейшую перспективу.

Главной целью проекта является подготовка кадров для эффективной реализации российско-китайской программы создания широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС).

В ходе учебы студенты приобретут уникальные знания не только по узкопрофессиональным вопросам, но и навыки кросс-национальных коммуникаций и взаимодействия с нашими китайскими партнёрами.

Особый упор делается  на изучение новых технологий и материалов. В части разработки конструкции планера самолётов семейства ШФДМС планируется широкое применение полимерных композиционных материалов.

Источник: сайт ОАК

Россия вплотную приступила к созданию широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта

Создание нового широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта — наиболее крупный российско-китайский проект в области высоких технологий. 26 июня 2016 года в рамках встречи Президента России Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина руководители ОАК и COMAC подписали Соглашение о создании совместного предприятия, которое получило название CRAIC — China-Russia Commercial Aircraft International Corporation Ltd. В мае этого года в Шанхае открылся офис совместного предприятия. Россия вплотную приступила к созданию самого крупного в своей современной истории широкофюзеляжного самолёта.

Председателем совета директоров CRAIC стал Владислав Масалов, занимающий должности президента компании «Гражданские самолёты Сухого» и вице-президента по гражданской авиации ОАК. Генеральным директором CRAIC по согласованию сторон стал Го Бочжи, который в СОМАС занимает должность директора программы широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта. Совет директоров совместного предприятия будет представлен восемью членами — по четыре от каждой стороны. Штат предприятия на первое время составит около ста конструкторов. CRAIC будет заниматься ключевыми направлениями проекта — отвечать за разработку, производство, маркетинг, продажу, послепродажное обслуживание, консультирование, управление проектом.

В последнее десятилетие класс широкофюзеляжных пассажирских самолётов является абсолютным лидером гражданской авиации по степени внедрения в их разработку и производство инновационных решений и формирования системы новых взглядов на них как на продукт с максимально расширенными потребительскими свойствами. Наряду с выходом на рынок новых семейств воздушных судов ведущие самолётостроительные корпорации продолжают расширять модельный ряд широкофюзеляжных самолётов.

В течение периода с 2000 по 2016 годы рынок широкофюзеляжных самолётов претерпел существенные изменения. Ранее существовавший паритет ежегодных объёмов выпуска ШФ ВС в дуополии Boeing — Airbus закончился. С момента развёртывания серийного производства Boeing 787 американский авиапроизводитель значительно опередил своего европейского конкурента — с 2015 г. соотношение примерно два к одному.

По прогнозу ОАК-СОМАС, до 2036 года в мире понадобится 7 450 воздушных судов сегмента широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов. Из них 15% спроса придётся на Китай, 28% — на другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона и 5% — на Россию и страны СНГ. Суммарная стоимость новых самолётов сегмента ШФ ВС составляет 2 246 млрд долл. США (в каталожных ценах 2017 г.). Самыми доходными будут поставки авиалайнеров, рассчитанных на 275—325, 325—375 и 225—275 кресел — 708, 523 и 467 млрд долл. США соответственно.

В базовой комплектации ШФДМС будет рассчитан на 280 мест с дальностью полёта 12 тыс. км. Ближайшие планы — переход программы к эскизному проектированию и этапу запроса предложений поставщиков систем и оборудования. Окончательная сборка самолёта будет производиться в Шанхае. Завершение эскизного проектирования и защита проекта запланированы на конец 2018 года. Также предусматривается создание укороченного варианта на 230 кресел и удлиненной модификации на 320 кресел. Создаваемый лайнер составит конкуренцию самолётам Airbus и Boeing.

Предварительно планируется, что консоли крыла, центроплан, механизацию крыла, пилон навески двигателя, основную опору шасси будут разрабатывать российские конструкторы. Китайские партнёры занимаются проектированием фюзеляжа, горизонтального и вертикального оперения, обтекателя фюзеляж-крыло, носовой опоры шасси.

«Мы будем искренне и сплоченно сотрудничать с ОАК, чтобы сделать программу российско-китайского дальнемагистрального широкофюзеляжного самолёта классическим образцом сотрудничества между Россией и Китаем. Наш широкофюзеляжный самолёт будет высококонкурентным и соответствующим новейшим международным стандартам сертификации. Будем стараться соответствовать лучшим стандартам послепродажного обслуживания для клиентов и внесём новый вклад в глобальный авиационный рынок», — заявил председатель совета директоров СОМАС Цзинь Цзанлун.

Президент ОАК Юрий Слюсарь заявил о планах поднять самолёт в воздух в 2025 году, а через два года начать поставки в авиакомпании для коммерческой эксплуатации.

Источник: сайт АВИАЦИЯ РОССИИ

Российская кластерная обсерватория НИУ ВШЭ опубликовала два новых сборника методических материалов

«Методические материалы по созданию промышленных кластеров» подготовлены совместно Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и Национальным исследовательским университетом «Высшая школа экономики».

Издание посвящено методическим и практическим вопросам формирования в России промышленных кластеров. Программа, реализуемая Минпромторгом России с 2015 г., предполагает применение мер стимулирования к промышленным кластерам и их специализированным организациям при условии включения в реестр Министерства.

Настоящее материалы были разработаны в целях разъяснения положений нормативных правовых документов, регулирующих требования к промышленным кластерам, и процедуру проведения их проверки. В приложениях приведены типовые формы документов по созданию промышленных кластеров, а также правила, определяющие порядок подтверждения их соответствия требованиям постановления Правительства Российской Федерации от 31 июля 2015 г. № 779 «О промышленных кластерах и специализированных организациях промышленных кластеров».

Доклад «Инновационные кластеры – лидеры инвестиционной привлекательности мирового уровня» подготовлен совместно Министерством экономического развития Российской Федерации, Акционерным обществом «Российская венчурная компания» и Национальным исследовательским университетом «Высшая школа экономики». Издание посвящено методическим и практическим аспектам разработки и реализации одноименного приоритетного проекта Минэкономразвития.

В докладе рассмотрены ключевые положения приоритетного проекта, порядок проведения конкурсного отбора, методические рекомендации по разработке стратегии развития и детализированного плана мероприятий («дорожной карты») кластеров-лидеров. Предполагается, что их перечень будет ежегодно обновляться, что определяет необходимость системной методической поддержки потенциальных участников будущих конкурсных отборов.

Образ будущего кластеров – лидеров инвестиционной привлекательности мирового уровня предусматривает создание к 2020 г. высокоэффективной системы управления. Для формализации требований к объему знаний, умений и навыков менеджеров специализированных организаций кластеров были разработаны соответствующие профили компетенций, рекомендации по проведению конкурсного отбора и порядку выявления потребности в дополнительном обучении данных сотрудников.

Источник: Российская кластерная обсерватория

Продлён срок приема заявок на получение финансовой поддержки для предпринимателей-инноваторов

Минэкономразвития Ростовской области продлевает сроки приема заявок на получение финансовой поддержки для субъектов инновационной деятельности малого и среднего предпринимательства до 11 августа включительно.

Размер субсидии — 70 % от произведенных затрат, но не более 500 тысяч рублей на один субъект инновационной деятельности в течение календарного года.

Предприниматели смогут использовать средства для возмещения части капитальных и (или) текущих затрат, связанных с производством инновационной продукции (товаров, работ, услуг), фактически произведенных не ранее 1 января 2016 года.

На получение субсидии могут претендовать субъекты малого и среднего предпринимательства, осуществляющие инновационную деятельность на территории Ростовской области в следующих приоритетных сферах: — агропромышленный комплекс;
— минерально-сырьевой комплекс;
— электроэнергетика;
— информатика и телекоммуникации;
— машиностроительный комплекс;
— строительство и жилищно-коммунальное хозяйство;
— химическая и нефтехимическая промышленность;
— здравоохранение;
— транспортный комплекс;
— космические технологии;
— легкая промышленность (текстильное и швейное производство).

Порядок оказания государственной поддержки определен постановлением Правительства Ростовской области от 31.05.2017 № 398

Заявки принимаются по адресу: ул. Социалистическая, 112, каб. 703.

Контактное лицо: Корзюк Виктория Олеговна, тел. 240-11-90.

Министерство экономического развития Ростовской области

Конкурс «УМНИК-НТИ»

Открыт прием заявок для участия в конкурсе «УМНИК-НТИ»

Национальная технологическая инициатива (НТИ) — это долгосрочная комплексная программа по созданию условий для обеспечения лидерства российских компаний на новых высокотехнологичных рынках, которые будут определять структуру мировой экономики в ближайшие 15-20 лет.

В настоящее время начался отбор на двух площадках для приема заявок в рамках совместных мероприятий программы «УМНИК» и рабочих групп НТИ:

Данные площадки были аккредитованы Фондом для приема заявок на портале UMNIK.FASIE.RU, на котором для удобства они расположены на интерактивной карте Москвы.

Если ваш проект подходит под тематику НТИ, вы можете подать заявку и ее рассмотрят в отдельной очереди, независимо от регионального конкурса «УМНИК».

Прием заявок по этим направлениям будет проходить до 1 октября 2017 года. В ближайшее время ожидаются конкурсы и по другим рынкам НТИ.

Источник: сайт ЮРГПУ (НПИ)

В Артеке прошла третья авиационная смена «Курс на взлёт»

В смене приняли участие 50 талантливых школьников, отобранных ОАК со всей страны в ходе проведённого конкурса и являющихся победителями и призёрами авиационных олимпиад и соревнований, сообщает пресс-служба ОАК.

Для участников смены ОАК разработала образовательную программу, направленную на знакомство детей с понятием жизненного цикла самолёта, его основными этапами и стадиями. В процессе смены ребята познакомились с востребованными в авиастроении профессиями, вузами и колледжами, готовящими профессионалов для предприятий ОАК. В ходе беседы со специалистами ОАК и ОАО «Ил» участники смены сформулировали перечень компетенций, которыми должен обладать специалист авиастроительной отрасли, выделили для себя те направления, над развитием которых можно и нужно работать уже в школьном возрасте.

Авиационную смену в Артеке ОАК проводит в третий раз.

Участников смены посетил Генеральный конструктор – Вице-президент по инновациям ОАК Сергей Коротков, который поделился своими впечатлениями о новейших самолётах отечественного производства МС-21 и МИГ-35, рассказал о процессе их создания и применяемых при этом на предприятиях ОАК современных технологиях.

По окончании производственного процесса на центральном стадионе Артека в небо поднялись пять летательных аппаратов. Оценку качества собранных моделей и выполнения пилотами лётного задания дала команда жюри, состоящая из представителей ОАК, во главе с председателем жюри С. Коротковым.

В ходе проведения полётов со своими моделями также выступили студенты МАИ, привлечённые Корпорацией на летний период в качестве преподавателей секции авиамоделирования ОАК, существующей в Артеке.

По завершению авиационной смены её участникам были вручены призы и подарки ОАК, а ребятам, справившимся с обучением наиболее успешно, — сертификаты на целевое обучение, дающие право его обладателю по окончании школы принять участие в целевом наборе абитуриентов, поступающих в вузы на востребованные в авиастроении специальности по заказу предприятий ОАК.

Источник: сайт АВИАЦИЯ РОССИИ